9月24日13時，楊高中路（羅山路立交~中環立交）改建工程2標主線L線（東向西）及中環下匝道順利通車。 

由浦發集團下屬建管公司負責代建，上海建工旗下總承包部組織實施、機施集團參建的楊高中路（羅山路立交~中環立交）改建工程2標工程起點為云山路西側，終點為中環立交，全長1.7km。 

道路等級為城市主干路，采用“主線連續跨線橋+地面道路”的形式，主線規模為機動車雙向6車道，主線上跨云山路、棗莊路（紅楓路）后與金橋跨線橋相接，在棗莊路西側設置一對上下匝道，東側接入中環立交，對現狀楊高中路跨線橋及中環立交的部分匝道進行拆除改造。 

本工程以聯絡銜接內、中環功能為主，兼顧地區到發集散交通。工程旨在適應新區交通新格局，對促進改革開放再出發、緩解現狀擁堵、提升服務水平、完善路網系統、區域重點產業快速發展、改善沿線居民出行條件及交通環境等有著推動作用。 

據悉，本次通車范圍為楊高中路主線L線（東向西）及中環下匝道，實現了主線車輛可以連續跨越棗莊路、云山路、居家橋路三個路口，中環至內環車輛通行時間由高峰期間的20分鐘壓縮至3分鐘，從而實現了楊高路從東往西（臺兒莊路至齊河路段）約12公里的快速化通行。 

楊高中路改建工程2標位于中心城區，沿線涉及眾多管線，周邊居民區眾多，工程緊鄰地鐵9號線和14號線，在建設過程中，工程積極應用新技術、新工藝，提質增效，助力工程建設:鋼管樁免共振液壓錘工藝，施工優質高效、對環境影響??；橋梁采用預制拼裝工藝，施工高效率、高環保、不擾民；橋梁伸縮縫采用降噪減振橡膠伸縮裝置，能充分降低輪胎沖擊伸縮槽時產生的噪聲；跨線橋下綠化帶內設置雨水花園，充分發揮海綿設施“蓄”、“凈”的作用，調蓄橋面雨水，緩解管網壓力；超重蓋梁采用干接技術，降低施工風險，提高安裝質量和施工工效。 

（轉載自@上海發布、東方網、《新民晚報》等媒體）