?江西贛齒傳動機械有限公司成立于二00三年，是一家致力于汽車變速器，變速器齒輪，變速器殼體集研發、生產、銷售于一體的生產型制造企業。經過十幾年的發展，公司已擁有先進的制造設備，完備的檢測手段，精湛的技術團隊和卓越的事業理念。 ? ? ? 公司主要經營品種有：五十鈴系列，江鈴系列，慶鈴系列，金杯海獅，豐田系列，江淮，北汽福田，東風，臨工，長齒，萬里揚系列變速箱及齒輪，產品被全國各地優秀經銷商所代理，并出口南美，中東，南非等多個國家。 ? ? ? 公司已通過IATF16949質量管理體系認證，現已與山東臨工，十堰東風，株洲齒輪，中聯重科，福建龍馬等多家主機廠配套。 ? ? ? 公司本著以"質量求生存、誠信走天下"的經營理念，"寧可賠本、不可賠名"的售后服務方針，為用戶提供品質卓越的產品，讓用戶滿意。我們愿與您攜手合作，實現共贏，共創輝煌的明天！ ?
傳統燃油車的三大件是發動機、變速箱和底盤，而新能源汽車的三大件是：電機、動力電池、電控系統。新能源汽車上不裝備變速箱是有原因的，因為它不需要。 ? 傳統燃油車靠發動機提供動力，但是發動機的動力輸出范圍比較狹窄，當它處于低轉速時沒有什么有效的轉矩，如果達到高轉速區間，它的轉矩又會下降的很快，而設置變速箱后可以調整發動機輸出的力矩，低速擋位時能獲得比較大的扭矩，有了變速箱后，它可以兼顧低速和高速，同時有比較大的輪上扭矩輸出。 ? 電動汽車的電機跟內燃機不同，它只要開始運轉就能獲得7000-10000轉的轉速，動力的輸出比內燃機來得更快更猛，在沒有變速箱的情況下，它仍然能夠正常運轉。所以說電動汽車是不需要變速箱的。 ? 電動汽車不需要變速箱，如果非要給它加上一個，那就是畫蛇添足了。當然，最早的時候，特斯拉嘗試過使用變速箱，但是效果不好，還無端增加了幾十千克的重量，于是也給取消了，現在的電動汽車也根本不需要變速箱。
經常聽到身邊的朋友抱怨，為什么前期詢問維修店自動變速箱維修需要多少費用的時候，維修店總是含糊不清，沒辦法給出個價格？ 其實這并不不是維修店故意不報價，只是變速箱維修價格確實不等。 經常聽到身邊的朋友抱怨，為什么前期詢問維修店自動變速箱維修需要多少費用的時候，維修店總是含糊不清，沒辦法給出個價格？其實這并不不是維修店故意不報價，只是變速箱維修價格確實不等。 一般自動變速箱維修費用主要看以下幾項： 1.看車型和變速箱型號 不同配置的自動變速箱的差異很大，比如說老款大眾寶來、帕薩特等配置的01M、01N系列的自動變速箱維修費用不會高。但如果是新寶來、明銳等用的是09G或者5HP-19以上的變速箱價格就不便宜了。因為之前的變速箱一般就4速5速，變速箱內部結構相對沒有那么復雜，另外一方面維修技師修的車也比較多容易判斷故障原因。 2.車子的故障現象和損壞部位 自動變速箱里基本零件有液力變矩器、變速齒輪機構、控油系統、自動換擋控制系統、換擋操縱機構。在細分可分為閥體、活塞、鼓、鏈輪等等。每個零件的成本價格不同，損壞程度不同。就比如車子的離合器片存在問題，那么到底是修復離合器片還是更換，價格都會不等 3.變速箱硬件問題亦或電子電路問題 如果是內部硬件零件磨損價格會低一些，如果是電子電路出現問題價格就不低了，甚至會翻一倍以上 4.車型的普遍程度 如是一款稀有的車型，那市場上的配件不好找，就會增加配件成本。 另外像一些其他因素，比如說車主是想要大修還是小修，車子的故障是不是很復雜等等，都會影響到費用 那么又有人要問，自動變速箱維修沒辦法給出一個準確報價那就只能“仍人宰割”了嗎？當然不是，小編以上說的是在前期未對車子進行檢測時維修店很難給出一個準確的價格 如果您的愛車出現了自動變速箱故障，那可以找一些專業自動變速箱維修的公司，有很多這類公司如騰驊，前期檢測都是不需要費用的，可以讓維修店檢測后給出一個大致報價，再考慮是否在此公司進行維修。
在今年的北美車展上，雷克薩斯發布了一款10速自動變速箱，讓人覺得變速箱最近幾年發展真是快！當然現實生活中，不少朋友都在問，檔位越多的車是不是越牛掰？檔位少的車是不是不值得買？很多人心里肯定也是會潛移默化的這么想檔位越好約牛逼，實際是這樣嗎，我們來分析一下。 實際上，檔位越多并不意味著車就越好，不過絕對意味著更貴，所謂的檔位多就好的說法更多的是來自于廠商宣傳。那么檔位少就真的是落后該淘汰了嗎？ 事實：如今汽車變速箱的檔位越來越多，實際上各大車廠為了提高變速箱傳動效率、減少碳排放做出的技術處理和升級改造。 因此，這并不意味著4速變速箱就比6速、7速變速箱的技術落后，因為20年前的速換擋邏輯，和20年后的換擋邏輯，原理是一樣的，而不一樣的則是多檔位變速箱多了幾個齒輪一樣，無非是加工精度等要求更高了，成本更高了，這就好像自行車，你不能說27速的自行車，要比18速的自行車更高級。 再說說檔位的事兒，很多人都說檔位越多動力傳遞越平順，事實上是檔位越多，變速齒輪也就越多，檔位切換相對就越頻繁，頓挫感就越小，變速箱傳動也就越平順。邏輯沒有錯，但問題是換擋跟檔位多少沒什么太大干系，與車輛出廠前的調校和電腦的處理有關。 在今年的北美車展上，雷克薩斯發布了一款10速自動變速箱，讓人覺得變速箱最近幾年發展真是快！當然現實生活中，不少朋友都在問，檔位越多的車是不是越牛掰？檔位少的車是不是不值得買？很多人心里肯定也是會潛移默化的這么想檔位越好約牛逼，實際是這樣嗎，我們來分析一下。 實際上，檔位越多并不意味著車就越好，不過絕對意味著更貴，所謂的檔位多就好的說法更多的是來自于廠商宣傳。那么檔位少就真的是落后該淘汰了嗎？ 事實：如今汽車變速箱的檔位越來越多，實際上各大車廠為了提高變速箱傳動效率、減少碳排放做出的技術處理和升級改造。 因此，這并不意味著4速變速箱就比6速、7速變速箱的技術落后，因為20年前的速換擋邏輯，和20年后的換擋邏輯，原理是一樣的，而不一樣的則是多檔位變速箱多了幾個齒輪一樣，無非是加工精度等要求更高了，成本更高了，這就好像自行車，你不能說27速的自行車，要比18速的自行車更高級。 再說說檔位的事兒，很多人都說檔位越多動力傳遞越平順，事實上是檔位越多，變速齒輪也就越多，檔位切換相對就越頻繁，頓挫感就越小，變速箱傳動也就越平順。邏輯沒有錯，但問題是換擋跟檔位多少沒什么太大干系，與車輛出廠前的調校和電腦的處理有關。 也就說，即便檔位很多，但是電腦判斷換擋的速度并不靈敏，或者調校不合理，都會出現頓挫感。當然，還有一部分原因跟駕駛者踩油門的力度和習慣有關。
2019年6月初，寧波的朱先生打通了騰驊自動變速箱維修公司的客服熱線。在電話里朱先生說，自己的愛車出現了不走車的現象，只有鎖擋后車輛才能慢慢行駛。因此，通過多方面比較，找到了騰驊，準備給愛車做個檢查。 2019年6月初，寧波的朱先生打通了騰驊自動變速箱維修公司的客服熱線。在電話里朱先生說，自己的愛車出現了不走車的現象，只有鎖擋后車輛才能慢慢行駛。因此，通過多方面比較，找到了騰驊，準備給愛車做個檢查。 該車車型為日產騏達，變速箱型號為CVT，行駛78670km。 車輛到廠后所報故障為前進擋與倒檔均不走車，當鎖擋后，車輛可緩慢行駛。 騰驊維修技師對該車做了檢測后，初步判斷該車的故障不是由于變速箱內部機械元件導致，而是由于電腦板損壞所引起的。 在經過車主同意后，更換了全新電腦板，試車，故障解決。
